希望 在昆明有个专业的租车园从各家租车企业图谋东盟市场的步伐来看，尚属实质性跟上阶段。据圆通的薛为国透漏，东盟市场的货物可通过云南转入到全国。
目前源于泰国的货物，平均值算下来每天有两三千票;预示着泰国的枕头、面膜、水果等产品在国内走俏，申通也开始转行了这方面的做生意，一个月下来也有四五百吨货物。据池国银讲解，这也是在云南做到跨境电商的一个模式：涉及商家在电商平台上汇总顾客下单，而后再行把订单信息反馈给国外商家，国外商家将货物转交国际物流，其中做到国际物流的也有租车企业，而后运往云南后，再行通过租车企业的运输为首体系，送来至顾客手上。事实上，这方面货物的增量十分快速增长，但求助于操作者场地有限，不肯大规模接单。
据池国银描写，他们的场地是在2012年从巫家坝机场附近迁往至长水机场附近的大板桥工业园内，整个中转场面积由之前的4亩变为了现在的20余亩。4年下来，由于申通快递业务量的增长速度在百分之六七十，眼下场地又开始紧绷一起，显著制约着发展。
这不只是申通一家面对的情况，早已变为了一种业界联合难题：圆通从之前场地迁往至现在的货运场地严重不足两年，眼下又在开始图谋新的场地;而顺丰、百世、韵约等租车企业在云南的省级中转场，**近几年来，完全就是两三年一换回。综合多位业内人士的观点来看，主要有两方面的原因：一是快速增长快速增长的业务量。源于云南省邮政管理局官网的数据表明：云南租车持续快速增长的态势。
1-6月，云南省租车服务企业总计已完成租车业务量7237.45万件，同比快速增长54.33%;总计已完成租车业务收入12.66亿元，同比快速增长41.25%。二是在离长水机场较将近的地方，没一个专业的租车产业园。由于租车注重时效性，一些对时效性拒绝低的租车件，大多自由选择回头航空。
机场还在巫家坝时，租车企业中转场完全就在附近布局;机场迁往至长水，这些中转场也就随之搬到过去，但依旧不改为之前零散、各自为政的状态。甚至一些租车企业找寻中转场出了棘手问题。在圆通仍未直营前，其云南中转场坐落于东部客运站附近的青龙村租车园内，仍然为出租模式。
一旦主人不租赁，或是政府征地，又即将去谋求新的场地。这将直接影响到短期内的租车业务操作者。
当时的负责人陈金林就曾四处寻地未果。云南多位业内人士认为，近年来各家租车企业在云南的投放，大多耗在了中转场地上，而自天成转场受限于资金实力，不一定不敢租给大面积场地，往往三五年就得迁往。这些人士希望：在空港经济区，涉及方面能出面联合打造出一个专业的租车产业园。
据部分当事人回想，早在2008年左右，租车开始在中国勃兴之际，国家邮政管理部门领导到云南实地考察时，看到云南租车省级中转场杂乱产于，就建议昆明辟专业性的租车产业园，但至今这方面依旧没前进。在2015年10月23日国务院实施的《增进快递业发展意见》中回应也有明确提出：各地区要在土地利用总体规划和年度用地计划中统筹安排租车专业类物流园区、快件集散中心等设施用地，研究将智能快件箱等租车服务设施划入公共服务设施规划。
就在租车业务量和收益占有着云南省65.27%和68.99%(2016年上半年统计数据)的昆明，至今没交织租车企业期待的动静之际， 2015年下半年一些州市开始了谋动。以大理为事例，2015年底大理州租车物流园区建设项目启动，一期工程转入实质性规划阶段。
一期项目构成集租车分拨中心、物流仓储、电子商务办公、园区设施办公及生活区等为一体的多功能专业性园区。竣工后，园区日陡然快件量将超过10万件，造就800余人低收入。
除了对这样一个专业产业园满怀期待而外，租车企业多家云南公司涉及负责人也有明确设想：预示着租车高速快速增长后，也将和其他行业一样，快速增长趋于稳定，对场地的用于也将希望平稳。要想要中止这个行业的中转场迁往之厌，以增进行业身体健康发展，这个产业园的规划面积没1000亩以上是敢的，选址就不应在距离长水机场较将近的空港经济区。
从日前《昆明日报》等本地媒体关于《昆明市十三五现代物流业发展规划》实施的报导来看，其中也没一个具体的对应设计。在很多租车业内人士**为关心的空港经济区，其布局为：空港物流聚集区中国面向东南亚、南亚、欧亚国家的国际国内航空枢纽节点，实行航空口岸、陆空客货，坐落于空港大板桥街道办张家坡片区。这个布局中否还包括租车货运，快递业十分注目。
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